長榮海運租購並進,昨日與日本船東正榮汽船株式會社簽訂合約,承租12艘1.1萬TEU級全貨櫃輪,由長榮海運董事長張正鏞與正榮汽船社長檜垣幸人代表簽署,除看好景氣復甦,也展現卡位未來3到5年商機的企圖心。



長榮海運子公司青標海運公司及長榮香港有限公司今年1月12日董事會決議,因應未來營運需求,由2家公司各承租6艘,預計於2020年第3季至2021年第4季陸續竣工起租。

根據雙方合約,這款新式貨櫃輪的全長約為333.9公尺,船寬為48.4公尺,trivago載重噸達12.7萬公噸,可裝載11,850個20呎標準貨櫃,設計船速為23節,滿載吃水為15.5公尺。

船身設計方面,採用住艙與機艙分離的雙島型設計,避免甲板上的貨櫃影響駕駛台視線,減少瞭望死角,並可增加貨物裝載空間。甲板載貨區採用混裝式設計,裝載更有彈性,並有助於增加艙蓋及甲板的載重能力。

由於此批新船船身較歐、亞主要航線之超大型船舶短,長榮表示,可提升進出港口及靠泊碼頭作業的靈活度,還可通行巴拿馬運河,使航線投入的選擇更有彈性。

長榮海現有營運船隊約200艘貨櫃輪,總運能逾110萬TEU。在此之前,長榮已與韓國三星重工簽約,訂造8艘1.1萬TEU全貨櫃輪,亦即這波共有20艘新船將入列,運能達22萬TEU,占整體運能比重超過2成,因而動見觀瞻。

長榮海運指出,為提升服務品質及營運競爭力,持續進行船隊汰舊換新計畫。隨著這些新船交付,長榮也將同步歸還租約到期的老舊租船,以優化船隊結構,提升營運競爭力。

長榮海運向來出手精準,尤其海運三大聯盟去年重整,各聯盟中將就各家公司的船舶做有效的運用訂房比價,除先行卡位,也有穩定市場供需的作用。長榮此舉更透露,未來在航線拓展上將更具主導地位,企圖心不言可喻。

(中國時報)


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黃琬芝

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